Der Tds-Schüttgutwagen gilt als das kleine Raumwunder auf Schienen und wurde in den Jahren 1977 bis 1979 in einer Stückzahl von über 1000 produziert.
Mit einem Laderaum von ganzen 38 m³ bietet dieser Wagen Schüttgutladungen aller Art ausreichend Platz für eine gemütliche Reise.
Dabei verharrt der Tds aber nicht stumpf in der Vergangenheit: Mehrfach modernisiert und umgebaut verfügen die Wagen heute über ein Schwenkdach und erfüllen damit auch die modernen Anforderungen der heutigen Industrie.
Sechs spannende Aufgaben für die Rheinbahn “Freiburg-Basel” entführen Sie in die reizvolle Landschaft zwischen Rhein und Schwarzwald. Der Ausblick könnte so schön sein, wenn der Stress nicht bereits vorprogrammiert wäre…
Da Ihre Schicht kurzfristig umgeplant werden musste, werden Sie nun im Güterverkehr eingesetzt und müssen folglich andere Züge passieren lassen. Dabei sorgt unser Verkehrspack-Güterwagen für reichlich Abwechslung auf dieser ohnehin schon anspruchsvollen Strecke.
Sechs spannende Aufgaben für die Rheinbahn “Freiburg-Basel” entführen Sie in die reizvolle Landschaft zwischen Rhein und Schwarzwald. Der Ausblick könnte so schön sein, wenn der Stress nicht bereits vorprogrammiert wäre…
Da Ihre Schicht kurzfristig umgeplant werden musste, werden Sie nun im Güterverkehr eingesetzt und müssen folglich andere Züge passieren lassen. Dabei sorgt unser Verkehrspack-Güterwagen für reichlich Abwechslung auf dieser ohnehin schon anspruchsvollen Strecke.
Lang ersehnt und endlich da: 3DZUGs InterCityNight (Talgo)!
Purer Komfort und absolute Entspannung erwartete die Gäste dieses außergewöhnlichen Nachtzugs.
1994 in Betrieb genommen sollte der Talgo, basierend auf den spanischen RENFE-Hotelzügen, den Reisekomfort erheblich verbessern.
Zu diesem Zweck wurde eigens - frei nach dem Motto “Nicht Kleckern, sondern Klotzen” - die Zuggattung InterCityNight (ICN) kreiert.
42 ist nicht nur die Antwort auf alle Fragen, sondern auch das erste Fahrzeit-Addon für die S-Bahn-Strecke Rhein-Main.
Sechs spannende Aufgaben in der Main-Metropole warten darauf, von Ihnen bewältigt zu werden.
Im Einsatz auf den Linien S5 und S6 verlangt Ihnen die schnelllebige Großstadt eine strenge Einhaltung des Zeitplans ab - doch das ist gar nicht mal nicht so einfach.
Er war die deutsche Antwort auf den berühmten Orient-Express - der edle Rheingold.
Bereits 1928 schickte die Deutsche Reichsbahn diesen Luxuszug auf die Schienen, der höchsten Komfort versprach und keine Wünsche seiner illustren Fahrgäste offen ließ.
Beginnend in Hoek van Holland ging die Route durch das Rheintal bis zu Zielen in der Schweiz. 1960 beauftragte die Deutsche Bundesbahn schließlich einen neuen Wagenpark für den traditionsreichen Rheingold.
Ohne ihn geht in Hamburg gar nichts, den öffentlichen Nahverkehr - Mit ihm aber leider auch nicht immer...
Täglich verlassen sich die Hamburger auf die Busse und Bahnen des HVV, um pünktlich an ihrer Arbeitsstelle zu erscheinen.
Dafür wird die Millionen-Metropole im Minutentakt verbunden.
Doch trotz aller Mühen läuft auch hier leider nicht immer alles glatt, denn ein solch enges Netz ist natürlich nicht gegen Störungen gefeit.
Nach den OMSI-Erweiterungen Berlin X10 und Rheinhausen geht es mit dem dritten OMSI-Strecken-AddOn von Halycon Media nach Norddeutschland, in die schöne Hansestadt Bremen.
In Zusammenarbeit mit der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) wurden 8 Buslinien zuzüglich Verstärkerlinien, für den OMSI2 – Omnibussimulator umgesetzt.
Nach den OMSI-Erweiterungen Berlin X10 und Rheinhausen geht es mit dem dritten OMSI-Strecken-AddOn von Halycon Media nach Norddeutschland, in die schöne Hansestadt Bremen.
In Zusammenarbeit mit der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) wurden 8 Buslinien zuzüglich Verstärkerlinien, für den OMSI2 – Omnibussimulator umgesetzt.
Wer ist Kurt Sauer?
Keine Sorge, Sie werden den ewig nörgelnden Rentner in Kürze kennenlernen können.
Kurt Sauer und viele weitere neue Fahrgäste warten auf die Beförderung in OMSI2.
Ob die spielenden Kinder auf dem Weg in die Schule oder der ungeduldige Senior, der pünktlich zum Arzttermin kommen muss.
